| 第十届北京车展将集中展示国际及国内所有知名品牌的乘用车，既有全球首发车，也有在亚洲和中国市场上首次发布的新车型，更有相当数量的概念车，可谓群星闪耀。 |
如果将1990年创办的北京国际车展比喻为一瓶美酒，那么现在正是它最佳的品鉴时刻。
与两年前仅有福特等少数几家跨国巨头将北京车展定位于全球A级车展相比，本届北京车展全球所有汽车跨国公司都将亮相，并都将其定位为全球A级车展。
全球A级车展是各跨国公司眼里的最顶级车展，是必须在人力、物力、财力等众多方面给与“特保”的车展。在这样的车展上，各跨国公司自然要使出浑身的解数来。于是德国的大众集团、奥迪、斯柯达、奔驰、宝马，法国标致雪铁龙，美国的通用、福特、克莱斯勒，日本的本田、丰田、日产、三菱、铃木，韩国的现代等跨国公司悉数高调参展，不仅参展面积更大、展品更多更新，而且其中多家公司的高层人士都将亲临现场为本公司助阵。
2008北京国际汽车展无疑成为各跨国公司的竞技“擂台”。仅仅两年间，跨国公司参展态度和规格就发生了变化，这背后显然是中国市场有着诱人的答案。
2007年，中国汽车产销量达到880万辆，2008年有望超过1000万辆，中国成为世界第二大汽车生产国和第二大汽车市场。这样一块市场没有理由不吸引全球跨国汽车企业的青睐。
而与中国欣欣向荣的汽车市场相比，欧美日等发达市场的汽车市场正在承受着20年以来的低潮。经济学家预测，受次贷风波影响美国2008年的汽车销量可能会降至20年来的最低水平；日本汽车工业也表示，由于国际能源价格高企以及国民收入情况不乐观，2008财年日本市场的新车销量(包括微型车)将降至26年来最低水平，欧洲厂商的日子几年前就已经不好过……
“西方不亮东方亮”。中国的汽车市场正成为跨国汽车巨头汽车销售业绩的主要增长点，中国庞大的汽车消费市场和消费潜力，令全球车商刮目相看。而在中国销售汽车所拥有的高额的回报率和低风险，也使世界跨国汽车巨头，开始重新审视中国的消费者和中国的汽车市场。
于是全球跨国汽车公司集体高调亮相之下，更带来各自的“独门绝技”：不仅全球顶级豪华车如兰博基尼、布加迪、法拉利、阿斯顿马丁、马萨拉蒂、保时捷、世爵、劳斯莱斯、宾利等齐聚北京，成为各跨国车企拓展中国市场的“高端武器”，而且15款全球首发车、11款亚洲首发车，还有相当数量的概念车的规格，更令北京车展成为名副其实的国际A级平台。
跨国车企集体高调亮相，国内车企自然也不愿意东道主的风光被客人“抢走”。本届车展，一汽、上汽、东风、长安、北汽等五大汽车集团均以强势阵容参展，尽显各自“家底”，而以长城、奇瑞、吉利等为代表的自主品牌也是全力出击，带来数十款全新车型，与跨国汽车公司同台竞技。本届北京车展是目前国际所有汽车展览会中展示汽车品牌最多、最全面的国际车展。
引人注意的是，自主品牌的新车型大都切入国际汽车产业环保节能的发展大势，其中的一些技术已经相当成熟。而从参展情况看，这也是国内历年来参展的节能环保车型最多的一次，充分展示了本土汽车企业在新能源汽车领域的成果。新展馆，新境界，国内知名自主品牌再次向业内外展示他们的实力和成果。
下一个18年，向全球五大顶级车展(法兰克福、巴黎、日内瓦、东京、底特律车展)看齐，是北京车展的奋斗新目标，也是中国汽车工业实现由制造到创造腾飞的新命题。
18年后，待新的一瓶美酒再次开启之时，它的味道必将更加香醇。
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