20世纪60年代以前，由于大型喷气式飞机未能普及，坐飞机的都是贵族、阔佬和政要，所以20到50年代的飞机、飞艇、水上飞机等早期航空器和技术本身相比，是不成比例的奢华，有豪华的旅客卧室、餐厅、休息厅、吸烟室以及可供散步的走廊，餐厅里布置着铺着细麻布桌布的餐桌，备有镀银的高级餐具，甚至还有书房和钢琴伴奏的酒廊以及洗浴间和吸烟室。而90年代下半期，现代飞机的头等舱才重新出现180度的卧铺。空中旅行普及后，同时也大众化了，要让更多人乘上飞机，以达到更高的经济效率，就必然会牺牲个人空间。从这个意义上讲，新一代头等舱，的确是把空中旅行作为奢华行程的回归。

　　头等舱，要还是不要?

　　在现代航空器产生的早期，飞机较小，飞行航程较短,能乘得起飞机的也都不是寻常百姓。航空公司只能“螺丝壳里做道场”，想法设法在窄小的空间里加强舒适性。为少数人服务的奢华设施，也限制了乘客人数，一次越洋飞行可能只有十几名乘客。因此，即使豪华程度不亚于今天，那时的飞机也不存在“头等舱”的概念，所有客人都是VIP。

　　航空公司的二八定律

　　细究头等舱产生的背后的原因，不仅仅只是一种商业策略的灵机一动。70年代中期以来，阶级分化严重。《西欧及世界政治的向右倾斜》一文认为，在美国，富人的数量不断增长，市场要对此做出反应，为他们创造更大的空间和更多的服务，这些空间与服务远远超过了平均水平。另一方面，就像一百年前古老的金融贵族一样，他们正在用过度奢侈创造自己的黄金时代。新的富人是一些由生意人和自由职业者组成的精英，他们处在不停的运动中。从事投资活动的银行家、忙于飞机旅行的高级律师、拥有巨额收入的企业主、从事房地产开发的商人、消遣娱乐工业的大牌明星，这些人都有很多钱，但是没有时间。

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