
F1 的最后门槛—— GP2
汉密尔敦、科瓦莱宁、罗斯伯格都是GP2 的成功车手并最终进入F1,但这道F1之前的最后门槛费用不菲,基本上所有车队都是80万到100万英镑起步。GP2 比赛使用F1 赛道,雷诺、红牛、宝马和丰田都有自己培养的后备车手参加GP2。不过,GP2的位置并不多,每年也就20 席。
不过,F1车队每年通常会给优秀的车手在冬季提供三次GP2试车机会,一次测试在15000 到20000 英镑。如果车手最终能与F1车队签约,这笔费用可能会在年薪中减去。
GP2 里也有大量的赞助商,如:万宝路、丰田、Repsol、Ofisi 石油。少数车手的试车费是赞助商买单,但多数车手是要用测试成绩来打动车队。超级NOVA 车队老板大卫表示:“速度越快的车手开销越大,表面上看赞助金额很多,但到年终结算时,撞车的赔偿也是最大。”

F1 测试
任何一位在GP2成功的车手都能得到F1的测试机会。这时车手会有两个走向:成为聘用车手,或者成为付费车手。车手测试F1 的费用来自不同的地方:赞助商、F1车队、汽车厂商,等等。宝马就经常给车手安排这样的机会,他们一直建立一个支持年轻F1 车手的计划。德国的维特尔去年就是周五测试车手,而且成为F1历史上最年轻的车手—— 19 岁零53 天。
没有赞助商自掏腰包也可以。据F1车队的内部消息,一次周五测试为35 万到50 万英镑。如果能筹措400 万英镑甚至能在一支三流车队找到正选车手的位置。
一位车坛人士透露:“别以为F1 是靠本事吃饭的地方,金钱永远是排在首位的。至少车手要申请到超级驾照,因此车手并不是花架子。”
除了比赛费用,其他均由车手自理,但车队会在头盔和赛服上留下一些空位卖给车手的私人赞助者。当然,车手的名气越大,他自己出的钱就越少。不论怎样,F1 是一个金钱推动的世界。
[责任编辑:cherryzhang]
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