这辆车到处都有曲面诡异的钣金，但是却被设计师拿捏得十分到位。整车线条流畅，头大尾小的渐缩式水滴形车身也最大程度降低了车尾的乱流，在高速直线和弯道路段都能带来极高的稳定性。车身的前后围裙下面还安装着碳纤维散流器，能够让经过车底的气流更快地离开，从而造成车底地气压比车顶地气压更低，从而有效地增加车身下压力。前翼子板后端的鲨鱼鳃散热口不仅为直6引擎的散热起到很好的功效，而且它降低了车头格栅进来的气流在前车轮附近形成紊流的可能，同样对车头的稳定性有所贡献。同时外部空气无法过多干扰后车轮的运转，因为设计师根本没有让20英寸轮辋的超大后轮有露出来表演的机会，这也进一步降低了风阻。
尽管现在的汽车设计已经大量依靠电脑虚拟技术，很多设计完全在电脑里完成，一些设计师可能连油泥模型都不需要接触，也更别说亲自做一辆1：1的车辆模型了。宝马却一直在杜绝发生这种悲剧，在他们看来，脱离了制作模型和样车的过程，设计师根本无法和一辆车产生感性和理性的联系。所以在宝马内部的车辆设计过程中，这一手工工程依旧被大量保留。这也是为什么50年前的赛车往往被当作手工艺术品而现在的赛车则是电脑的产儿，因为对于那些真正设计和制造赛车的人来说，电脑只是重要的辅助工具，却毫无刺激可言。
不管宝马设计这款现代老爷赛车的理念是否和你想象的一样，这都不妨碍他们用现代汽车工艺和先进的科技来武装老爷车模样的赛车。然而宝马Mille Miglia除了长得像老爷车，却不能归入老爷车的行列，宝马M部门打造的各种机械装置早已将宝马Mille Miglia升级成为世界上可能是
最快的概念老爷车，这究竟是怀旧还是创新，只有60年之后，我们也许才知道。
Morgan Aeromax
上帝的杰作 Morgan Aeromax
什么是经典？经典是在滚滚浪淘尽后依然成为人们心中不灭的火花。什么是时尚？时尚是个性张扬却而不过分标新立异、富有激情而不过分歇斯底里。经典和时尚的结合体，恐怕是上帝造下的最动人之物，让人苦苦追寻。来自英国的古老绅士摩根先生无疑是比007邦德更能诠释经典和时尚的行家吧。
全新的摩根“空中之王”Morgan Aeromax 继续着摩根家族的古典风格，试图将经典和时尚的结合面发扬得更为突出，所以这款车是摩根少有的概念车。为了打造一辆适合跑更长途的双门跑车，公司的设计师马修·汉弗莱斯听取了不少顾客的意见后，终于塑造了这款摩根“皇帝”的非凡形象。针对以往驾驶摩根的顾客的反馈意见，这次摩根在该概念车上针对腿部空间、硬木车架和车内皮饰以及车尾行李箱空间都大做文章，力求在每一个细节上满足顾客的需求。
马修还特地在考文垂汽车设计学校里造了一个1：4的模型，新车必须要和原来的Aero 8系列的底盘兼容。而外形并不是天马行空的Aeromax事实上还是让人一眼就知道这是谁家的孩子，不过无论是倒后镜、轮毂还是车厢的形状，都是在Aero 8的基础上更加时髦化和流线化，从而摆脱了旧有的过时感，添加了更多的时尚设计元素。 而且像倒后镜和车把手之类的东西，无论外观看上去多么特别，都是摩根工人手工打造的，一丝一毫都渗透出摩根家族的认真精神。
可喜的是，空中之王Aeromax不仅仅是摩根手工打造的精品概念车，更体现了摩根公司目前对于现代汽车制造技术的纯熟掌握。很简单的一个例子，极度光滑和流线型的车身外壳比起劳斯莱斯等方方正正的造型更考验手工师傅的耐心和手艺，没有斤两和现代制造技术的完美配合，拿不下来！在目前极度讲求机械化生产的今天，连劳斯莱斯都走上了生产线，而摩根的坚持，更应该得到我们的尊重和支持，那是汽车的一种境界。
查尔斯·摩根说，全新空中之王展现了摩根公司员工对于汽车的优异天赋和能力，仅仅花4个月，从构想到真车驾驶，摩根的工程师做得相当出色。这样的作品，是振奋人心的作品！
对于我来说，这不仅振奋人心，更让我强烈感觉到什么是经典和时尚的结合。
或者说，摩根就是上帝！
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