把一台420马力的发动机放入一辆重量刚刚超过1公吨半的车内可能总会产生戏剧性的结果，因此R8不会令人失望。它会在4.6秒内达到62英里/小时（那么，英国版车型会在4.4秒内达到60英里/小时），而奥迪为R8没有困扰其他所有其他高性能车的155英里/小时电子限速，也就是说它可以无拘无束的一直加速到187英里/小时（约合301公里）。这是保时捷或阿斯顿都无法企及的数字。
『奥迪R8的尾部造型』
R8比上述还要出色。发动机是个令人难以置信的设备，从3,500转到8,250都有强劲的牵引力，产生的噪音会让你想把Bang & Olufsen立体声音响开得大大的，甚至想把它扔在路边，真希望它的声音再大一点。不过六速手动变速箱还是比较好。
其可靠性和档位切换的平顺性简直和法拉利车不相上下，离合器的进化很明显，所以变速器将达到至臻完美的境界。虽然我没有机会体验R-tronic样车，不过据使用过此种变速器的撰稿人约翰·斯密斯特报道说这个系统非常棒，轻触拨片就能平稳的变换档位。
『奥迪R8的外观』
在这辆车上惟一的选装件陶瓷制动器的表现令人失望。它们不仅制动力过大，而且在一般路面行驶时也毫无必要，它使你在乘客面前成为一个机械的冷漠无情的业余驾驶员。斯密斯特发现标准钢制刹车盘还是太轻了，但改进很大，又因为陶瓷制动要多花几千英镑，除非想主要在赛道上使用，否则还是选择标准配置对买主们最有利。
欧洲NCAP要考虑对一款年产只有3,000辆的汽车进行碰撞试验可能还需要若干时间，所以关于R8安全性的客观数据寥寥无几。不过，奥迪确实提供了一款完全流线型造型的R8，而且我可以担保它的结构具有极大的可靠性。当然，车上有四个安全气囊，车门上还有相当多的侧面碰撞保护装置。
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